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歐洲最長的超級高鐵技術(shù)測試隧道在荷蘭開通

發(fā)布時間:2024-07-09 【字體:

   【香港南華早報、歐洲超級高鐵中心官網(wǎng)等報道】2024年3月,歐洲最長的超級高鐵技術(shù)測試隧道在歐洲超級高鐵中心開通。測試隧道為長420米的白色Y形管道,由34根約2.5米寬的互連管道組成,管內(nèi)壓力100帕,彎道速度75公里/小時,直道速度100公里/小時。測試隧道會將幾乎所有的空氣吸出以減少空氣阻力,通過磁力推進列車行駛。歐洲超級高鐵中心是一家位于荷蘭的開放式創(chuàng)新中心和測試機構(gòu),因此,該測試隧道對任何希望開發(fā)、演示和驗證超級高鐵或其相關(guān)技術(shù)系統(tǒng)的公司和組織開放。

  歐洲超級高鐵中心是世界上唯一配備“車道轉(zhuǎn)換開關(guān)”的設(shè)施,一條從主軌道分支出來的隧道,可以測試超級高鐵在高速下改變路線的可能性。車道轉(zhuǎn)換開關(guān)是創(chuàng)建超級高鐵路網(wǎng)所必需的,其作為軌道基礎(chǔ)設(shè)施的一個分流部分,可以使超級高鐵車輛通往不同的目的地。位于荷蘭的Hardt超級高鐵公司計劃在未來幾周內(nèi)進行初步車輛測試,但距離載客測試還有很長的路要走,該公司可能會在2030年在約5公里的短途線路上實現(xiàn)載客運行。

  

1超級高鐵技術(shù)測試隧道示意圖

  此前,作為超級高鐵項目開發(fā)的一部分,Hardt公司已經(jīng)建造了一個直徑為1.4米的30米超級高鐵基礎(chǔ)設(shè)施原型,用于測試一些基本的核心要素,進而安全、快速和低成本建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施。該基礎(chǔ)設(shè)施原型允許測試裝配過程和公差,并補償對管道的影響。在裝配和公差方面,“裝配式夾具”能夠確保所有零件在工廠無縫放置和固定在管道中,進而實現(xiàn)整個預制管道在施工現(xiàn)場快速進行安裝和調(diào)整,對施工現(xiàn)場影響最小的同時保持公差。在管道影響補償方面,管道受與外部空氣的壓差、車輛重量和溫差等因素的影響易產(chǎn)生熱膨脹或收縮,與膨脹節(jié)一起使用則可以補償管道的熱膨脹或收縮。

  (來源:中國鐵道科學研究院集團有限公司科學技術(shù)信息研究所)

   

  

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